Układ rozrządu to jeden z najważniejszych elementów silnika, a jego awaria może doprowadzić do bardzo poważnych i kosztownych uszkodzeń. W przypadku Renault Scénic – niezależnie od generacji – regularna kontrola stanu rozrządu oraz jego terminowa wymiana to podstawowy warunek bezproblemowej eksploatacji pojazdu. W tym modelu występują zarówno silniki benzynowe, jak i wysokoprężne, z których większość wykorzystuje napęd paskiem rozrządu, chociaż w niektórych wersjach – zwłaszcza benzynowych TCe – stosowane są łańcuchy. Różnice w technologii, przebiegach i sposobie eksploatacji mają bezpośredni wpływ na harmonogram wymian oraz ryzyko popełnienia błędów przy ich wykonywaniu.
Podstawową zasadą jest przestrzeganie interwałów wymiany określonych przez producenta. W zależności od wersji silnikowej, wymiana paska rozrządu przewidziana jest zazwyczaj co około 120 000 do 160 000 kilometrów lub co pięć do sześciu lat – w zależności od tego, co nastąpi pierwsze. W praktyce wielu mechaników zaleca skrócenie tego terminu o kilkanaście tysięcy kilometrów, zwłaszcza w autach, które eksploatowane są intensywnie w mieście, mają duży przebieg lub historię niepewnego serwisowania. W przypadku Renault Scénic sprowadzonych z zagranicy warto założyć, że jeżeli nie ma żadnego potwierdzenia o wymianie rozrządu – należy go wymienić profilaktycznie zaraz po zakupie.
Wymiana rozrządu w Renault Scénic nie powinna ograniczać się wyłącznie do samego paska. Obowiązkowo należy wymienić również rolki prowadzące i napinające, a także pompę cieczy chłodzącej, która często napędzana jest właśnie paskiem rozrządu. Zaniedbanie tej części operacji może prowadzić do awarii pompy po kilku tysiącach kilometrów i konieczności ponownego demontażu całego zestawu – co wiąże się nie tylko z kosztami, ale także z ryzykiem błędów przy ponownej instalacji. Zestawy rozrządu renomowanych producentów zawierają zazwyczaj wszystkie potrzebne elementy, a także uszczelki i śruby mocujące, które również należy wymieniać zgodnie z procedurą.
Największe ryzyko podczas wymiany rozrządu to niewłaściwe ustawienie znaków na kołach zębatych wałka rozrządu i wału korbowego. W Renault Scénic niektóre jednostki napędowe mają znaki bardzo słabo widoczne lub wymagają użycia specjalnych blokad, które gwarantują precyzyjne ustawienie rozrządu w pozycji serwisowej. Ich brak może prowadzić do przestawienia faz rozrządu nawet o jeden ząbek, co skutkuje nierówną pracą silnika, problemami z zapłonem, utratą mocy, a w skrajnych przypadkach – kolizją zaworów z tłokami. Dlatego w przypadku braku doświadczenia lub odpowiednich narzędzi, wymianę warto zlecić warsztatowi, który specjalizuje się w tej marce.
Warto pamiętać, że do poprawnego montażu paska należy zachować odpowiednią kolejność napinania oraz zastosować właściwy moment dokręcania śrub – zarówno w rolkach, jak i w kole pasowym wału korbowego. Niektóre wersje mają śrubę centralną wymagającą wymiany po każdym demontażu, a jej niewłaściwe dokręcenie może spowodować rozluźnienie układu w czasie pracy silnika. Kluczowe znaczenie ma także odpowietrzenie układu chłodzenia po wymianie pompy wody – zapowietrzony układ może prowadzić do przegrzewania jednostki napędowej, co w efekcie wpływa negatywnie na trwałość całego silnika.
Szczególną ostrożność trzeba zachować przy wymianie rozrządu w silnikach wysokoprężnych dCi, zwłaszcza tych z układem wtrysku common rail. W tych jednostkach dostęp do elementów rozrządu bywa utrudniony, a niewielkie pomyłki montażowe mogą powodować błędy synchronizacji odczytywane przez sterownik. Po zakończeniu pracy warto sprawdzić działanie silnika zarówno na zimno, jak i po rozgrzaniu – obecność nietypowych dźwięków, szarpania lub nierównej pracy może świadczyć o problemie z montażem lub z jakością zastosowanych części.
W wersjach z łańcuchem rozrządu teoretycznie nie trzeba wykonywać wymiany tak często, jednak w praktyce także tu pojawiają się objawy jego zużycia – charakterystyczne grzechotanie po uruchomieniu zimnego silnika, wydłużony czas rozruchu czy kontrolka check engine związana z błędem synchronizacji wałków rozrządu. W Renault Scénic z silnikami TCe takie objawy powinny być traktowane jako sygnał do kontroli napinacza i rozważenia wymiany kompletu rozrządu z łańcuchem, mimo że producent formalnie nie przewiduje określonego interwału.
Wymiana rozrządu to jeden z tych elementów eksploatacji, który nie znosi kompromisów ani oszczędności. Użycie tanich zamienników, niedbalstwo przy montażu lub pominięcie któregoś z kluczowych elementów zestawu może bardzo szybko obrócić się przeciwko właścicielowi pojazdu. Renault Scénic nie należy do aut szczególnie trudnych w obsłudze, ale dokładność i doświadczenie są tu podstawą, jeśli zależy nam na długowieczności silnika i spokojnej eksploatacji.
