Świece irydowe cieszą się dużą popularnością wśród właścicieli nowoczesnych samochodów dzięki swojej trwałości, odporności na zużycie i zdolności do generowania silnej iskry nawet w trudnych warunkach. Jednak w silnikach zasilanych LPG, gdzie proces spalania przebiega w wyższych temperaturach, a mieszanka gazowo-powietrzna jest trudniejsza do zapłonu niż benzyna, nawet świece irydowe mogą być bardziej narażone na przyspieszone zużycie. Irydowa elektroda centralna, choć bardzo twarda i odporna na erozję, jest cieńsza niż w tradycyjnych świecach, co pozwala na uzyskanie mocniejszej iskry przy niższym napięciu. Jednak gaz LPG wymaga wyższej energii zapłonu, a iskra musi być wyjątkowo stabilna i precyzyjna. W praktyce świece irydowe dobrze sprawdzają się w silnikach LPG, pod warunkiem że są odpowiednio dobrane pod kątem wartości cieplnej i szczeliny zalecanej przez producenta pojazdu oraz instalacji gazowej. Niewłaściwie dobrana świeca, zbyt duża szczelina lub zbyt wysoka wartość cieplna mogą prowadzić do wypadania zapłonu, powstawania nagaru, a nawet do przegrzewania elektrod. Objawami zużycia świec irydowych w silniku LPG są trudności z rozruchem, szarpanie, wzrost zużycia paliwa i nierówna praca silnika. W autach na gaz świece irydowe powinny być wymieniane częściej niż w jednostkach benzynowych – zaleca się kontrolę co 20–30 tysięcy kilometrów, nawet jeśli producent deklaruje dłuższą trwałość. Regularna kontrola szczeliny, stanu elektrod i wymiana świec na modele dedykowane do LPG pozwala zachować pełną sprawność układu zapłonowego i uniknąć kosztownych napraw.
