Wielu kierowców zauważa, że podczas ruszania z miejsca samochód potrafi delikatnie zadrżeć. Choć może to wydawać się zjawiskiem naturalnym, zwłaszcza w starszych pojazdach, nie zawsze powinno być traktowane jako coś normalnego. Drgania przy puszczaniu sprzęgła mogą być sygnałem zużycia jednego z kilku elementów układu przeniesienia napędu, a ich bagatelizowanie bywa początkiem poważniejszych problemów.
W idealnym przypadku, proces ruszania powinien przebiegać płynnie – bez szarpnięć, bez odczuwalnych wibracji, bez charakterystycznych drgań pedału sprzęgła lub całego nadwozia. Sprzęgło działa wówczas harmonijnie, przekazując siłę z silnika na skrzynię biegów z odpowiednim opóźnieniem i kontrolowanym poślizgiem. Jeżeli jednak w momencie puszczania pedału pojawiają się drgania, może to świadczyć o zaburzeniu w pracy któregoś z komponentów.
Jedną z najczęstszych przyczyn takich objawów jest zużycie tarczy sprzęgła. Z czasem materiał cierny traci swoje właściwości, może stać się nierównomiernie zużyty, a sprężyny tłumiące drgania zaczynają pracować z mniejszą skutecznością. W efekcie, podczas ruszania, tarcza nie przylega równomiernie do koła zamachowego, co skutkuje szarpaniem i wibracjami. Im bardziej zużyta tarcza, tym drgania stają się silniejsze i bardziej odczuwalne.
Innym możliwym winowajcą jest koło dwumasowe. Ten element, który pełni rolę tłumika drgań skrętnych między silnikiem a skrzynią biegów, odpowiada za łagodzenie momentu obrotowego przy niskich obrotach. Jeżeli jego wnętrze ulegnie zużyciu – szczególnie sprężyny tłumiące – może nie tylko przenosić wibracje, ale również powodować nieregularne ruszanie. Typowym objawem jest wtedy szarpnięcie całym pojazdem tuż po puszczeniu sprzęgła, zwłaszcza przy ruszaniu pod górę lub z niskich obrotów.
Warto też zwrócić uwagę na stan poduszek silnika i skrzyni biegów. To one odpowiadają za stabilne utrzymanie napędu w odpowiednim położeniu względem nadwozia. Jeśli poduszki są sparciałe, popękane lub ich wkład gumowy stracił elastyczność, jednostka napędowa może „pracować” na boki przy obciążeniu. Taki ruch przekłada się na przenoszenie wibracji do wnętrza pojazdu i objawia się właśnie podczas puszczania sprzęgła.
Drgania mogą też mieć swoje źródło w niewłaściwym montażu sprzęgła lub jego elementów. Jeżeli przy poprzedniej wymianie tarczy czy docisku nie została zachowana odpowiednia współosiowość, może dojść do nierównomiernego docisku, który powoduje wibracje już od pierwszych kilometrów po montażu. Takie przypadki zdarzają się rzadko, ale wymagają ponownego demontażu i kontroli ustawienia wszystkich elementów.
Nie można też zapominać o wpływie warunków zewnętrznych i techniki jazdy. W niskich temperaturach, zanim elementy sprzęgła i układu przeniesienia napędu osiągną optymalną temperaturę pracy, delikatne drgania przy ruszaniu mogą się pojawiać. Podobnie, nieumiejętne operowanie sprzęgłem – zbyt szybkie puszczenie pedału, ruszanie bez dodawania gazu, czy jazda na półsprzęgle – może prowokować podobne objawy nawet przy sprawnym układzie.
Ostatecznie, jeśli drgania pojawiają się sporadycznie, są delikatne i nie towarzyszą im inne objawy jak hałas, szarpanie przy zmianie biegów czy zapach spalenizny, można uznać je za chwilowe i nieszkodliwe. Jeśli jednak stają się coraz częstsze, silniejsze i towarzyszą im inne niepokojące sygnały, należy niezwłocznie udać się na diagnostykę. Dobrze przeprowadzona kontrola pozwoli wskazać, który element odpowiada za problem i czy nadszedł już czas jego wymiany.
