Volvo EX30 Single Motor Extended Range 64 kWh 272 KM – dłuższy zasięg EX30

Volvo EX30 Single Motor Extended Range 64 kWh 272 KM to rozszerzenie koncepcji kompaktowego SUV-a Volvo o baterię o większej pojemności, która ma zapewnić realnie dłuższe przebiegi między ładowaniami bez zmiany charakteru auta. Stylistyka, ergonomia i pozycja za kierownicą pozostają skandynawsko proste i nowoczesne, a zwiększona masa akumulatora została skompensowana zestrojeniem zawieszenia, które utrzymuje pewność prowadzenia i szybkie reakcje na ruchy kierownicą. Wnętrze zachowuje minimalistyczny układ z centralnym ekranem i uproszczoną obsługą, dobrze rozmieszczonymi schowkami oraz materiałami o przyjemnej fakturze; system multimedialny wspiera planowanie tras pod kątem dostępnych mocy ładowarek, kondycjonowanie baterii przed postojem DC i aktualizacje OTA, dzięki którym z czasem auto może otrzymywać ulepszenia funkcjonalne. Jednosilnikowy napęd na tył nadal oferuje 272 KM, co daje dynamiczne przyspieszenia w mieście i swobodne wyprzedzanie na trasie, a niższe zapotrzebowanie na obroty przy jednostajnej jeździe poprawia efektywność dzięki dopracowanej aerodynamice i strategiom rekuperacji. Bateria 64 kWh zwiększa zasięg szczególnie w warunkach autostradowych oraz zimą, gdy większy bufor energetyczny łagodzi wpływ ogrzewania kabiny; na co dzień oznacza to mniej planowania i większą elastyczność, zwłaszcza dla użytkowników dojeżdżających między miastami. Szybkie ładowanie prądem stałym pozwala skrócić postój od 10 do 80% do około 25–30 minut przy odpowiednio mocnych słupkach, a ładowanie AC przez pokładową ładowarkę jest przewidywalne i łatwe do harmonogramowania w aplikacji mobilnej zgodnie z godzinami tańszej energii. W zakresie bezpieczeństwa EX30 Extended Range oferuje wszystkie kluczowe systemy: autonomiczne hamowanie w mieście, aktywne utrzymanie pasa, asystenta unikania kolizji na skrzyżowaniach, monitorowanie martwego pola i ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu, a także stabilizację toru jazdy reagującą na współczynnik przyczepności. Komfort poprawiają świetnie wyprofilowane fotele, dopracowana akustyka i dobór opon o niskich oporach toczenia, które jednocześnie pozostają przewidywalne na mokrym. Pierwsze testy i opinie kierowców akcentują, że rozszerzony zasięg znacząco redukuje stres ładowaniowy, a realne zużycie energii jest stabilne nawet w chłodzie dzięki sprawnemu zarządzaniu temperaturą ogniw; uwagi krytyczne dotyczą wciąż skromnej szerokości drugiego rzędu i ograniczonej widoczności do tyłu przy wysokich zagłówkach, co częściowo rekompensują kamery i czujniki. Trwałość i koszty użytkowania pozostają atutem: brak rozrządu, sprzęgła i klasycznych filtrów spalin upraszcza serwis, a rekuperacja wydłuża żywotność hamulców; cykliczne aktualizacje oprogramowania poprawiają wydajność i dodają funkcje bez wizyt w ASO. Na tle rywali, takich jak Hyundai Kona Electric Long Range, Peugeot e-2008 z większą baterią czy Smart #1 Premium, EX30 wyróżnia się pakietem bezpieczeństwa, jakością prowadzenia i dojrzałym oprogramowaniem, ustępując im niekiedy pod względem objętości bagażnika. Zalety to dłuższy zasięg, szybkie DC, pełny zestaw asystentów i wysoka kultura pracy; wady to ograniczona przestrzeń w drugim rzędzie i czułość zasięgu na jazdę z bardzo wysokimi prędkościami. To najlepszy wybór w gamie EX30 dla kierowcy, który często łączy miasto z trasą i chce rzadziej planować postoje na ładowanie.