Volvo EX40 Twin Motor 78 kWh 408 KM – mocniejsza odmiana z napędem 4×4

Volvo EX40 Twin Motor 78 kWh 408 KM to bezpośredni następca znanego elektrycznego kompaktowego SUV a marki, który po zmianie nazwy i aktualizacjach oprogramowania proponuje bardziej dojrzały i wydajny napęd na cztery koła oraz dopracowaną ergonomię na co dzień; model powstaje na sprawdzonej platformie, ale wnosi świeższy styl, staranniej ukształtowane przetłoczenia i detale aerodynamiczne ograniczające szumy oraz opory, dzięki czemu lepiej sprawdza się w trasie i przy wyższych prędkościach; sylwetka zachowuje proporcje lubiane przez kierowców w miastach, czyli stosunkowo krótki zwis tylny, rozsądny rozstaw osi i podniesioną pozycję za kierownicą, co ułatwia obserwację otoczenia i manewry na zatłoczonych parkingach; wnętrze łączy skandynawską prostotę z nowoczesną technologią: cyfrowe zegary są czytelne, a centralny ekran pracuje w środowisku z usługami Google wbudowanymi, oferując intuicyjną nawigację z planowaniem ładowania, asystenta głosowego, aktualizacje bezprzewodowe i dostęp do sprawdzonych aplikacji; materiały wykończeniowe stawiają na minimalizm i trwałość, a praktyczne schowki, płaska podłoga i dzielona kanapa tworzą użyteczną przestrzeń również dla rodzin z dziećmi; napęd Twin Motor to dwa silniki elektryczne współpracujące w trybie 4×4, które dzięki mocy 408 KM zapewniają natychmiastową reakcję na gaz i pewne przyspieszenia nawet przy pełnym obciążeniu, a płynny charakter oddawania mocy oraz brak konieczności zmiany biegów ułatwiają dynamiczne włączanie się do ruchu; bateria trakcyjna o pojemności 78 kWh stanowi dobry kompromis między masą a zasięgiem, a system zarządzania temperaturą dba o utrzymanie stabilnych osiągów w upał i zimą; w typowym użytkowaniu miejskim i podmiejskim realne przebiegi między ładowaniami są wysokie, a w trasie pomagają tryby ograniczające zużycie energii oraz dopracowana rekuperacja, którą można ustawić tak, by w mieście poruszać się praktycznie jednym pedałem; ładowanie AC realizowane jest standardowo z mocą odpowiednią do domowego wallboxa lub firmowej ładowarki, a szybkie ładowanie DC przebiega z mocą na poziomie charakterystycznym dla segmentu kompaktowych SUV ów, dzięki czemu od niskiego stanu naładowania do około osiemdziesięciu procent potrzeba zwykle krótkiej przerwy kawowej w sprzyjających warunkach i przy odpowiedniej infrastrukturze; układ jezdny EX40 stawia na pewność prowadzenia i bezpieczeństwo, a dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości auto chętnie i neutralnie pokonuje zakręty, jednocześnie pozostając komfortowe na poprzecznych nierównościach; rozbudowane systemy wsparcia kierowcy obejmują m.in. asystenta utrzymania pasa, adaptacyjny tempomat, system unikania kolizji z funkcją korekty kierownicy, monitorowanie martwego pola i rozbudowany zestaw kamer, co znacząco odciąża kierowcę w długich przejazdach; wrażenia z pierwszych testów i opinii użytkowników podkreślają dojrzałość układu napędowego, świetną trakcję na mokrym i skuteczne ogrzewanie z pompą ciepła, która ogranicza spadki zasięgu zimą; przewidywana trwałość układu wynika z prostej mechaniki pozbawionej elementów typowych dla aut spalinowych, mniejszego zużycia hamulców dzięki rekuperacji oraz regularnych aktualizacji oprogramowania poprawiających efektywność i komfort; koszty eksploatacji są przewidywalne, bo przeglądy skupiają się na kontrolach układu chłodzenia, hamulców i zawieszenia, a energia z domowego wallboxa utrzymuje stały koszt kilometra; w porównaniu z alternatywami takimi jak Tesla Model Y AWD, Volkswagen ID.4 GTX, Hyundai Ioniq 5 AWD czy Kia EV6 AWD, Volvo EX40 oferuje dopracowany pakiet asystentów, spokojniejsze zestrojenie i bardzo dobrą jakość wykończenia, choć przy większych felgach i agresywnym profilu opon komfort na krótkich nierównościach może być twardszy, a wysokie prędkości autostradowe podniosą zużycie energii; zalety tej wersji to natychmiastowa dostępność mocy, pewny napęd 4×4, dopracowane multimedia, wzorowe systemy bezpieczeństwa i solidny realny zasięg, natomiast wady obejmują wrażliwość na rozmiar kół pod kątem komfortu oraz wyższe koszty opon i ubezpieczenia w stosunku do słabszych odmian.