Regeneracja docisku sprzęgła jest możliwa, ale w praktyce rzadko stosowana w nowoczesnych samochodach osobowych. Proces regeneracji polega na rozebraniu docisku, wymianie lub naprawie sprężyny talerzowej, przeszlifowaniu powierzchni roboczych oraz usunięciu luzów i korozji. W pojazdach ciężarowych i maszynach rolniczych regeneracja docisku jest bardziej popularna ze względu na wysokie koszty nowych części i prostszą konstrukcję. W autach osobowych, ze względu na precyzję wykonania, wysokie obciążenia i wymogi bezpieczeństwa, regeneracja docisku nie zawsze daje trwały efekt. Nowoczesne dociski mają często zanitowane lub zgrzewane elementy, których rozebranie i ponowny montaż może osłabić całą konstrukcję. Dodatkowo, po regeneracji trudno uzyskać fabryczną siłę docisku i równomierny nacisk na tarczę sprzęgła. Dlatego w większości przypadków zaleca się wymianę docisku na nowy, zwłaszcza w autach o dużej mocy lub intensywnie eksploatowanych. Regeneracja może być rozwiązaniem tymczasowym lub ekonomicznym, ale nie gwarantuje takiej trwałości i niezawodności jak nowy element.
