Nieregularna praca silnika, objawiająca się wypadaniem zapłonów, nierówną pracą na biegu jałowym lub nagłymi zmianami obrotów, może znacząco przyspieszyć zużycie sprzęgła. Wibracje i szarpnięcia generowane przez silnik są przenoszone na układ napędowy, powodując nadmierne obciążenia tarczy sprzęgła, docisku i koła zamachowego. W skrajnych przypadkach może dojść do przegrzania okładzin sprzęgła, powstawania gorących punktów na kole zamachowym oraz szybszego zużycia sprężyn tłumiących drgania w dwumasie. Sprzęgło w takich warunkach pracuje w trybie ciągłego przeciążenia, co prowadzi do jego ślizgania się, trudności z rozłączaniem napędu i skrócenia żywotności całego układu. Długotrwała eksploatacja auta z nierówno pracującym silnikiem może skutkować koniecznością wymiany sprzęgła dużo wcześniej niż wynikałoby to z normalnego zużycia. Dlatego wszelkie problemy z pracą silnika należy usuwać natychmiast, aby nie doprowadzić do kosztownych napraw sprzęgła i skrzyni biegów.
