Wielu kierowców zauważa charakterystyczne piszczenie dochodzące z okolic sprzęgła w chwili jego puszczania, szczególnie podczas ruszania z miejsca lub zmiany biegów pod obciążeniem. Choć może się wydawać, że to jedynie drobny dźwięk nie mający większego znaczenia, w rzeczywistości taki objaw może być sygnałem istotnych problemów technicznych, które z czasem mogą przerodzić się w kosztowne usterki. W prawidłowo działającym układzie sprzęgła nie powinno być żadnych pisków, zgrzytów ani metalicznych odgłosów – wszystko powinno pracować cicho i płynnie.
Piszczenie przy puszczaniu sprzęgła najczęściej związane jest z tarczą sprzęgła, która ślizga się przez moment po powierzchni docisku lub koła zamachowego. Jeżeli tarcza ma zużytą powierzchnię roboczą lub została zanieczyszczona olejem, smarem lub inną substancją zmniejszającą przyczepność, wówczas przy rozłączaniu i łączeniu napędu może dochodzić do poślizgu. W takich warunkach dźwięk tarcia może przypominać pisk, zwłaszcza przy wyższych obrotach i większym obciążeniu.
Inną możliwą przyczyną pisków jest łożysko oporowe sprzęgła, które z czasem może się zużyć lub wyschnąć, szczególnie jeśli auto było użytkowane w trudnych warunkach lub eksploatowane przez długi czas bez wymiany sprzęgła. Jeżeli łożysko nie porusza się płynnie po prowadnicy albo uległo wyeksploatowaniu, wówczas w momencie jego cofania, czyli podczas puszczania sprzęgła, może wydawać charakterystyczne, krótkie piski. W tym przypadku dźwięk zazwyczaj ustępuje po pełnym wciśnięciu lub zwolnieniu pedału, ale pojawia się regularnie w konkretnym zakresie jego pracy.
Piski mogą też być efektem nieprawidłowego montażu elementów układu sprzęgła – na przykład, jeśli prowadnica łożyska nie została odpowiednio nasmarowana albo zamontowano część o niewłaściwych wymiarach. Wibracje, naprężenia i niewłaściwe pozycjonowanie mogą prowadzić do ocierania się komponentów i generowania dźwięków, które przypominają pisk lub skrzypienie. Podobny efekt może dawać wyschnięta lub sparciała osłona pyłowa wysprzęglika, która podczas ruchu generuje tarcie w obrębie gniazda lub tłoczyska.
Warto również wspomnieć o wpływie warunków atmosferycznych. W czasie wilgotnej pogody, po intensywnych opadach lub po długim postoju, elementy układu sprzęgła mogą być pokryte cienką warstwą korozji powierzchniowej. W takich sytuacjach przez pierwsze kilka uruchomień pojazdu mogą występować dźwięki przypominające pisk, które jednak zwykle szybko ustępują. Jeśli natomiast utrzymują się przez dłuższy czas, należy je traktować jako objaw problemu.
Podsumowując, piski przy puszczaniu sprzęgła nie powinny być ignorowane. Mogą one świadczyć o zużyciu tarczy, zanieczyszczeniu powierzchni roboczych, uszkodzonym łożysku oporowym lub błędach montażowych. Nawet jeśli auto nadal jeździ sprawnie, bagatelizowanie tych sygnałów może prowadzić do dalszego pogarszania się stanu układu i w konsekwencji – do konieczności jego kosztownej naprawy w najmniej odpowiednim momencie.
