Ceramiczne sprzęgła są zaprojektowane z myślą o zastosowaniach sportowych i wyczynowych, gdzie kluczowa jest zdolność do przenoszenia bardzo wysokiego momentu obrotowego i odporność na przegrzewanie. W codziennej jeździe, szczególnie w ruchu miejskim, montaż ceramicznego sprzęgła nie jest zalecany. Tego typu sprzęgła charakteryzują się bardzo ostrym, „zero-jedynkowym” załączaniem, co oznacza brak płynności przy ruszaniu, trudności z precyzyjną kontrolą napędu i znaczne obciążenie układu napędowego. Ceramiczne okładziny są twarde, przez co szybciej zużywają koło zamachowe i docisk, a także przenoszą większe drgania na nadwozie. Dodatkowo, sprzęgła ceramiczne mają krótszą żywotność w warunkach miejskich, gdzie częste ruszanie i jazda na półsprzęgle prowadzi do szybkiego zużycia materiału ciernego. Komfort jazdy z ceramicznym sprzęgłem jest wyraźnie niższy – pedał jest twardy, a auto łatwo szarpie przy ruszaniu. Takie rozwiązanie sprawdzi się jedynie w autach sportowych lub rajdowych, natomiast do codziennej jazdy lepiej wybrać sprzęgło organiczne lub kevlarowe, które zapewni płynność, trwałość i komfort użytkowania.
