Wibracje pojawiające się przy lekkim wciśnięciu pedału sprzęgła to objaw, który wielu kierowców traktuje z lekceważeniem, uznając go za normalny element eksploatacji samochodu. Tymczasem nawet subtelne drżenie odczuwalne na pedale lub w całej karoserii może być sygnałem, że jeden z elementów układu przeniesienia napędu nie pracuje prawidłowo. W warunkach poprawnie działającego sprzęgła i koła dwumasowego proces rozłączania napędu powinien przebiegać płynnie, bez dodatkowych efektów mechanicznych. Jeśli więc auto zaczyna się lekko trząść przy minimalnym naciśnięciu sprzęgła, warto poszukać przyczyny tego zjawiska.
Najczęściej wibracje przy lekkim wysprzęgleniu mają swoje źródło w zużytym kole dwumasowym. Element ten odpowiada za tłumienie drgań skrętnych w układzie napędowym, a także za absorpcję różnic obrotowych między silnikiem a skrzynią biegów. Gdy sprężyny tłumiące w dwumasie ulegną zużyciu lub rozciągnięciu, koło traci swoją elastyczność i nie radzi sobie z neutralizowaniem nagłych zmian obciążenia. W efekcie każde, nawet delikatne rozłączenie napędu prowadzi do odczuwalnych drgań, które przenoszą się na nadwozie i pedały.
Równie częstą przyczyną jest zużyta tarcza sprzęgła, szczególnie gdy doszło do jej nierównomiernego starcia. Taka tarcza zaczyna łapać w różnych punktach, co objawia się nie tylko szarpaniem przy ruszaniu, ale także wibracjami w czasie, gdy docisk dopiero zaczyna się rozłączać. Jeżeli dodatkowo powierzchnia docisku lub koła zamachowego nie jest idealnie równa, efekt ten potęguje się przy każdej zmianie stanu połączenia tarczy ze skrzynią biegów.
Nie można również pominąć problemów związanych z wysprzęglikiem lub siłownikiem. Jeżeli któryś z tych elementów pracuje nierówno, zacina się lub traci ciśnienie w newralgicznym momencie, wówczas rozłączanie sprzęgła odbywa się skokowo, zamiast płynnie. Wówczas pojawiają się charakterystyczne mikrodrgania wyczuwalne na pedale sprzęgła i w kokpicie. Taki objaw może także świadczyć o zapowietrzeniu układu hydraulicznego, który nie przekazuje siły w sposób ciągły.
W rzadkich przypadkach winne mogą być także poduszki silnika lub skrzyni biegów, które odpowiadają za izolację drgań całego zespołu napędowego. Jeżeli któraś z poduszek ulegnie uszkodzeniu, każda zmiana naprężenia, nawet tak subtelna jak lekko wciśnięty pedał sprzęgła, powoduje ruch zespołu napędowego i rezonans w kabinie. Choć przyczyna wydaje się odległa od sprzęgła, objawy mogą być niemal identyczne.
Podsumowując, wibracje przy lekkim wysprzęgleniu nie powinny być traktowane jako coś normalnego. Choć nie zawsze zwiastują natychmiastową awarię, są sygnałem, że któryś z elementów układu sprzęgła, koła dwumasowego, wysprzęglika lub mocowania zespołu napędowego zaczyna działać nieprawidłowo. Zignorowanie tego objawu może w dłuższej perspektywie doprowadzić do poważniejszej i kosztowniejszej awarii.
