Wilgoć w gnieździe świecy zapłonowej to częsty problem, który może prowadzić do poważnych zakłóceń w pracy układu zapłonowego. Gniazdo świecy, czyli przestrzeń wokół jej ceramicznego izolatora i metalowej obudowy, powinno być zawsze suche i czyste. Wniknięcie wody, kondensatu lub oleju do tego miejsca powoduje, że napięcie generowane przez cewkę zamiast przeskakiwać między elektrodami świecy, „ucieka” po powierzchni izolatora lub przez korpus świecy do masy silnika. Efektem jest powstawanie zwarć, przebić oraz utrata iskry w danym cylindrze. Objawy to wypadanie zapłonu, szarpanie silnika, trudności z rozruchem, a w skrajnych przypadkach całkowity brak pracy jednego cylindra. Problem nasila się szczególnie po myciu silnika, jeździe w głębokich kałużach lub przy nieszczelnościach pokrywy zaworów. Wilgoć może także powodować korozję końcówki świecy i przewodu, co dodatkowo pogarsza przewodnictwo i zwiększa ryzyko awarii. Rozwiązaniem jest dokładne osuszenie gniazda świecy, najlepiej sprężonym powietrzem, oraz zabezpieczenie okolic świecy przed dostępem wody. Warto także regularnie kontrolować stan uszczelek i pokrywy zaworów, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci do wnętrza silnika.
