Dobór sprzęgła do auta po tuningu silnika wymaga uwzględnienia nowych parametrów pracy jednostki napędowej – przede wszystkim zwiększonego momentu obrotowego i mocy. Standardowe sprzęgło fabryczne najczęściej nie jest przystosowane do przenoszenia wyższych obciążeń, co prowadzi do szybkiego ślizgania się tarczy, przegrzewania i uszkodzeń docisku. Do aut po tuningu należy wybierać sprzęgła wzmacniane, dedykowane do konkretnego zakresu momentu obrotowego (np. 400, 500 czy 600 Nm). Najlepszym rozwiązaniem są tarcze sprzęgła z okładzinami kevlarowymi, ceramicznymi lub sintermetalowymi, które cechują się wyższą odpornością na przegrzewanie i zużycie. Docisk powinien mieć większą siłę nacisku, a koło zamachowe – być przystosowane do współpracy ze wzmocnionym zestawem. Warto także zwrócić uwagę na kompatybilność z dwumasą lub sztywnym kołem zamachowym oraz na typ jazdy (sportowa, codzienna, torowa). Przy bardzo dużych mocach stosuje się sprzęgła wielotarczowe lub systemy z hydraulicznym dociskiem. Odpowiedni dobór sprzęgła zapewni nie tylko trwałość, ale także płynność pracy i bezpieczeństwo całego układu napędowego.
