Przeciążenie sprzęgła to jedno z najczęstszych uszkodzeń wynikających z nieprawidłowej techniki jazdy, a zwłaszcza z gwałtownego i zbyt szybkiego ruszania. Sprzęgło pełni kluczową rolę w przenoszeniu momentu obrotowego z silnika do skrzyni biegów, a jego tarcza cierna oraz docisk mają ograniczoną zdolność do pochłaniania sił ścinających. Gwałtowne puszczanie pedału sprzęgła, zwłaszcza przy wysokich obrotach silnika, powoduje znaczne przeciążenia elementów ciernych, co prowadzi do szybkiego zużycia lub nawet uszkodzenia.
Pierwszym wyraźnym objawem przeciążenia jest charakterystyczny zapach spalenizny pochodzący z okolicy sprzęgła. To efekt przegrzania tarczy ciernej, która ślizga się zamiast przenosić napęd, a materiał cierny zaczyna się palić. Kierowca często zauważa też szarpanie podczas ruszania, nierówną reakcję auta na dodanie gazu oraz spadek mocy i komfortu jazdy. Sprzęgło może zaczynać pracować nierówno, a punkt jego łapania może się przesunąć, utrudniając precyzyjne operowanie pedałem.
W bardziej zaawansowanych przypadkach przeciążenia tarcza sprzęgła ulega trwałemu uszkodzeniu – może się przegrzać do stopnia deformacji, a nawet popękać lub częściowo się rozwarstwić. Wtedy jazda staje się nie tylko niewygodna, ale i niebezpieczna, ponieważ sprzęgło przestaje przenosić moment obrotowy, co może skutkować zatrzymaniem pojazdu lub trudnościami w utrzymaniu płynności jazdy.
Ponadto przeciążenie wpływa negatywnie na koło dwumasowe, które jest zaprojektowane do tłumienia drgań o określonej sile. Gwałtowne ruszanie generuje impulsy znacznie przekraczające standardowe obciążenia, co powoduje przyspieszone zużycie tłumików drgań i sprężyn wewnątrz dwumasy. Objawia się to stukami, drganiami i nierówną pracą układu napędowego.
Kierowcy często nie zdają sobie sprawy, że zwyczaj szybkiego puszczania sprzęgła, popularny zwłaszcza w ruchu miejskim, jest bardzo szkodliwy dla układu. Używanie tzw. półsprzęgla przez dłuższy czas lub szybkie ruszanie na wysokich obrotach to prosta droga do szybkiego zużycia, a nawet uszkodzenia sprzęgła i dwumasy.
Podsumowując, przeciążenie sprzęgła po zbyt szybkim ruszaniu objawia się przede wszystkim zapachem spalenizny, szarpaniem, nierówną pracą pedału i trudnościami w ruszaniu. Aby uniknąć tych problemów, warto stosować łagodny styl jazdy, płynnie puszczać pedał sprzęgła i unikać gwałtownego dodawania gazu przy niskich biegach. Dbałość o technikę jazdy pozwoli znacznie wydłużyć żywotność sprzęgła i układu napędowego oraz zwiększyć komfort codziennej eksploatacji pojazdu.
