Przebicie na cewce zapłonowej pod obciążeniem objawia się przede wszystkim szarpaniem silnika, wypadaniem zapłonu, spadkiem mocy oraz wyraźnym pogorszeniem dynamiki podczas przyspieszania lub jazdy pod górę. Silnik może pracować poprawnie na biegu jałowym, ale pod większym obciążeniem pojawiają się drgania, przerywanie i nawet chwilowe gaśnięcie jednostki. W nocy, po otwarciu maski, można czasem zaobserwować niebieskie iskry przeskakujące z cewki na metalowe elementy silnika – jest to wyraźny sygnał przebicia izolacji. W nowoczesnych samochodach komputer pokładowy rejestruje błędy wypadania zapłonu, a na desce rozdzielczej pojawia się kontrolka „check engine”. Długotrwałe ignorowanie przebicia prowadzi do uszkodzenia świec, przewodów, a nawet katalizatora. Rozwiązaniem jest wymiana cewki na nową, najlepiej oryginalną lub wysokiej jakości zamiennik, oraz dokładna kontrola stanu przewodów i świec, aby uniknąć powtarzających się awarii.
