Auta hybrydowe korzystają z różnych rozwiązań sprzęgłowych, które są dostosowane do specyfiki pracy napędu łączącego silnik spalinowy i elektryczny. W najprostszych konstrukcjach hybryd równoległych stosuje się jedno sprzęgło, które łączy i rozłącza silnik spalinowy z układem napędowym. Takie sprzęgło często pełni także funkcję rozrusznika lub alternatora, a jego praca jest praktycznie niewidoczna dla kierowcy – proces załączania i rozłączania odbywa się automatycznie, sterowany przez elektronikę pojazdu. Bardziej zaawansowane układy hybrydowe, zwłaszcza typu plug-in, wykorzystują dwa sprzęgła. Pozwalają one całkowicie rozłączyć silnik spalinowy od elektrycznego, dzięki czemu możliwa jest jazda wyłącznie na silniku elektrycznym bez obracania wału korbowego jednostki spalinowej. Taki układ umożliwia również efektywne odzyskiwanie energii podczas hamowania i szybkie uruchamianie silnika spalinowego w razie potrzeby. W hybrydach z automatyczną skrzynią biegów sprzęgło może być zintegrowane z przekładnią, a w niektórych rozwiązaniach stosuje się sprzęgła wielotarczowe, które zapewniają płynność przełączania napędów i wysoką trwałość. Warto podkreślić, że w samochodach elektrycznych klasycznego sprzęgła najczęściej nie ma – silnik elektryczny jest połączony z kołami bezpośrednio lub przez prostą przekładnię, co eliminuje konieczność rozłączania napędu przez kierowcę. Dzięki temu jazda hybrydą lub elektrykiem jest płynna, bez szarpnięć i z minimalnym ryzykiem awarii sprzęgła.
