Škoda Enyaq 85 82 kWh 285 KM – elektryczny SUV średniej wielkości

Enyaq 85 to najnowsza, zmodernizowana odmiana popularnego, średniej wielkości SUV-a elektrycznego Škody, stworzona dla rodzin i flot, które oczekują dużej przestrzeni, długiego zasięgu i bezproblemowej eksploatacji. Nadwozie długości około 4649 mm, szerokości 1879 mm i wysokości 1616 mm oparto na platformie MEB, a bagażnik o pojemności około 585 l (do 1710 l po złożeniu oparć) mieści bez trudu wózek, bagaże i sprzęt sportowy. Modernizacja przyniosła nowy silnik APP550 na tylnej osi o mocy 210 kW (285–286 KM) i 545 Nm, co przełożyło się na lepszą dynamikę (0–100 km/h w ok. 6,7 s) i niższe zużycie energii; Enyaq 85 jest napędzany wyłącznie na tył, co poprawia zwrotność i promień zawracania. Bateria 82 kWh brutto (77 kWh netto) umożliwia WLTP do ok. 547–566 km w zależności od konfiguracji, a realnie na trasie przy prędkościach autostradowych warto liczyć na mniej, natomiast w mieście i na drogach krajowych samochód łatwo przekracza 400–500 km między ładowaniami. Ładowanie AC realizuje seryjna ładowarka 11 kW (pełny cykl nocą w około 8 godzin), a DC sięga 135 kW, z typowym 10–80% w 28 minut; opracowane profile ładowania, inteligentny pre-conditioning oraz obsługa Plug & Charge ułatwiają korzystanie ze stacji. Wnętrze łączy wysoką jakość materiałów, komfortowe fotele i duży ekran systemu z nawigacją online, asystentem trasy i widokami ładowarek; OTA zapewnia aktualność map i oprogramowania. Komplet asystentów obejmuje Front Assist, Lane Assist, Side Assist, Travel Assist, asystenta parkowania, kamerę 360°, a reflektory Matrix LED podnoszą bezpieczeństwo nocą. Zawieszenie zapewnia miękki, „skodowski” komfort i dobre wyciszenie przy wysokich prędkościach; nisko położony środek ciężkości sprawia, że Enyaq prowadzi się stabilnie, a rekuperacja pozwala jeździć płynnie „na jeden pedał”. Z punktu widzenia trwałości bateria objęta jest gwarancją 8 lat/160 tys. km, a układ napędowy – jako pozbawiony skrzyni biegów – ogranicza koszty serwisu do przeglądów okresowych; warto rozważyć pompę ciepła dla lepszej efektywności zimą. Na tle konkurencji w segmencie D-SUV – Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Nissan Ariya i Renault Scenic E-Tech – Enyaq 85 przekonuje przestronnością, przewidywalnym prowadzeniem i bogatą siecią serwisową, a przegrywać może maksymalną mocą ładowania względem modeli 800-V z wyższą ceną. Zalety: ogromny bagażnik, dobra efektywność i komfort, świeższy napęd APP550. Wady: brak frunka, dość konserwatywny charakter i fakt, że największe felgi mogą obniżać zasięg. To wszechstronny, rodzinny elektryk z realnym zasięgiem i dopracowaną ergonomią, nadający się na codzienne dojazdy i długie trasy.