Volkswagen ID.3 Pure 52 kWh 170 KM – podstawowa odmiana ID.3

Volkswagen ID.3 Pure 52 kWh 170 KM to rozsądny punkt wejścia do świata elektrycznego Volkswagena, oferujący pełnoprawne doświadczenie jazdy na prąd bez kosztów związanych z większym akumulatorem. Model zachowuje wszystkie kluczowe cechy platformy MEB: nisko położony środek ciężkości, tylny napęd, zaskakująco zwrotne prowadzenie i świetne wykorzystanie przestrzeni w kabinie, a po modernizacji otrzymał lepsze wykończenie, szybsze multimedia i dopracowane sterowanie energią. Nadwozie kompaktowe z krótkimi zwisami ułatwia parkowanie, a przetłoczenia i nowa sygnatura świateł nadają mu świeżości; klamki wtopione w drzwi i zasłonięte kanały przepływu powietrza poprawiają aerodynamikę. We wnętrzu czuć postęp względem pierwszych roczników: bardziej miękkie tworzywa, lepiej zestrojony panel dotykowy, większy ekran centralny z prostszym menu i szybka nawigacja z planowaniem ładowań, a do tego kompaktowe zegary przed kierowcą i opcjonalny wyświetlacz przezierny z rozszerzoną rzeczywistością. Bateria 52 kWh w połączeniu z silnikiem 170 KM gwarantuje żwawość na światłach i wystarczający zapas momentu do sprawnego łączenia się z ruchem na obwodnicach, jednocześnie pozwalając utrzymać bardzo niskie zużycie energii w mieście; przy spokojnym stylu realny zasięg potrafi przekraczać 350–400 km, a na trasie dobrze pomaga pompa ciepła i inteligentne ogrzewanie kabiny. Ładowanie DC przyjmowane jest z konkurencyjną mocą w klasie, co pozwala przejść od 10 do 80% w około pół godziny, a ładowarka pokładowa 11 kW zamyka pełny cykl w nocy; system automatycznie przygotowuje akumulator do szybkiej sesji, gdy w nawigacji ustawimy cel przy stacji dużej mocy. W zakresie bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy wersja Pure może mieć aktywny tempomat, asystenta pasa, monitorowanie martwego pola z asystą wyjazdu tyłem, rozpoznawanie znaków, asystenta parkowania, 360° kamery i matrycowe reflektory IQ.Light, a funkcja Car2X komunikuje się z infrastrukturą, ostrzegając o zagrożeniach. Komfort codzienny wzmacniają ciche resorowanie, dobrze wyprofilowane fotele, szerokie możliwości personalizacji i skuteczne wyciszenie przy prędkościach miejskich; w dłuższej trasie docenimy stabilność nadwozia i równy tor jazdy. Koszty posiadania pozostają jedną z największych zalet: rzadkie przeglądy, brak wymiany oleju, minimalna liczba elementów zużywających się mechanicznie oraz możliwość ładowania w domu tanimi taryfami; trzeba jednak pamiętać o cenie opon w większych rozmiarach i typowym dla EV ubezpieczeniu. Na tle rywali, takich jak Renault Mégane E-Tech w bazie, MG4 czy Citroën ë-C4, ID.3 Pure broni się jakością prowadzenia, tylnym napędem i dopracowaną ergonomią, a przy tym oferuje nowoczesne systemy i szybkie aktualizacje OTA. Zalety to niskie zużycie energii, sprawne DC, solidne wyposażenie i łatwość obsługi, wady – mniejszy zasięg na autostradzie niż w wersji Pro S i ograniczona przestrzeń bagażnika w porównaniu z większymi crossoverami. Dla użytkowników poruszających się głównie po mieście i aglomeracji to bardzo sensowna, ekonomiczna konfiguracja, która nie wymaga rezygnacji z osiągów ani komfortu.