Volkswagen ID.4 Pure 52 kWh 170 KM – podstawowa wersja elektrycznego SUV-a

Volkswagen ID.4 Pure 52 kWh 170 KM to bazowa, ale dopracowana wersja elektrycznego SUV-a, która została stworzona z myślą o codziennych dojazdach, miejskiej logistyce rodzinnej i ekonomicznej eksploatacji w firmach stawiających na elektromobilność bez nadmiernych kosztów wejścia. Historia modelu wywodzi się z modułowej platformy MEB, dzięki której ID.4 od początku projektowano jako auto na prąd, a nie konwersję z wersji spalinowej, co przełożyło się na świetne rozłożenie mas, niski środek ciężkości i równą podłogę kabiny. Samochód wpisuje się w klasę kompaktowych i średnich SUV, oferując sylwetkę o spokojnych proporcjach, muskularne nadkola i dopracowaną aerodynamikę, która pomaga obniżać zużycie energii przy prędkościach pozamiejskich. We wnętrzu kierowca dostaje minimalistyczny kokpit z centralnym ekranem, logiczne menu do obsługi ładowania i asystentów, wygodne fotele z szerokim zakresem regulacji oraz przestrzeń, która dzięki długiemu rozstawowi osi bez trudu mieści dorosłych z tyłu i ich bagaże na weekendowy wyjazd. Materiały są dobrane pod trwałość, a soft po aktualizacjach działa szybciej, oferując zdalne aktualizacje i planowanie tras z uwzględnieniem przystanków na ładowanie. Jednosilnikowy napęd tylnej osi o mocy 170 KM zapewnia płynne i wystarczająco dynamiczne przyspieszenia do codziennej jazdy, a bateria 52 kWh umieszczona w podłodze zachowuje pojemność użytkową na dystans pozwalający domknąć dzień bez stresu o zasięg w typowych scenariuszach miejskich i podmiejskich. Dzięki rekuperacji o kilku poziomach siły, pompie ciepła i inteligentnemu zarządzaniu temperaturą ogniw ID.4 Pure utrzymuje efektywność także w chłodniejszych miesiącach, a w korkach potrafi odzyskiwać znaczną część energii z hamowań. Ładowanie AC odbywa się pokładową ładowarką o mocy do 11 kW, co przy domowej lub firmowej infrastrukturze pozwala uzupełniać energię w nocy lub między zmianami, zaś szybkie DC o wysokiej mocy skraca postoje w trasie do jednej przerwy kawowej, przenosząc poziom naładowania z niskiego pułapu do poziomu bezpiecznego dla dalszej drogi w około pół godziny. Pakiet systemów bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy obejmuje aktywne hamowanie awaryjne, asystenta utrzymania pasa, adaptacyjny tempomat, rozpoznawanie znaków, monitorowanie martwego pola, a także parkowanie z kamerami i sensorami ułatwiającymi manewry na ciasnych parkingach pod galerią czy w biurze. W ruchu ID.4 Pure prowadzi się naturalnie i przewidywalnie, a tylny napęd nadaje mu lekkości w zakręcie i poczucia neutralności, co chwalą kierowcy przesiadający się z aut spalinowych. Pierwsze testy i opinie użytkowników podkreślają dojrzałe zestrojenie zawieszenia, ciszę w kabinie po ostatnich poprawkach wygłuszenia i stabilność toru jazdy na autostradzie przy rozsądnych prędkościach. Z perspektywy trwałości bateria korzysta z aktywnego chłodzenia i konserwatywnych algorytmów, które dbają o ogniwa przy powtarzalnych ładowaniach szybkich, a układ hamulcowy dzięki rekuperacji zużywa się wolniej, co realnie obniża koszty utrzymania. W porównaniu z konkurencją taką jak Hyundai Ioniq 5 w mniejszej baterii, Kia Niro EV, Skoda Enyaq 50 czy Tesla Model Y RWD, Volkswagen odpowiada spójną ergonomią, przewidywalnym interfejsem, rozbudowanym pakietem asystentów i szeroką siecią serwisową, co bywa istotnym argumentem flotowym. Do zalet tej wersji należą rozsądna cena wejścia w elektromobilność, efektywność w mieście, komfort i komplet bezpieczeństwa, do wad trzeba zaliczyć mniejszą elastyczność na długiej autostradzie zimą niż w większych bateriach oraz fakt, że bazowe koła i opony nastawione na niskie opory nie oferują tak precyzyjnego czucia jak sportowe zestawy z bogatszych wersji. Dla rodzin i firm, które szukają elektrycznego SUV-a zapewniającego niski TCO, przewidywalny zasięg i brak komplikacji w codziennej obsłudze, ID.4 Pure jest jedną z najbardziej racjonalnych propozycji na rynku.