Volkswagen ID.7 Pro 77 kWh 286 KM – elektryczny sedan średniej wielkości

Volkswagen ID.7 Pro z akumulatorem 77 kWh i nowym silnikiem APP550 o mocy 286 KM to elektryczny sedan plasowany między klasą D a E, zaprojektowany jako długodystansowa alternatywa dla spalinowych limuzyn flotowych oraz rodzinnych fastbacków. Model debiutował jako najbardziej dojrzałe technicznie wcielenie platformy MEB i od razu zwrócił uwagę bardzo niskim współczynnikiem oporu powietrza, długim rozstawem osi i kabiną zaprojektowaną pod komfort podróżowania na długich trasach. Nadwozie łączy elegancką, wyciągniętą linię dachu z szeroką klapą ułatwiającą załadunek, a czyste powierzchnie i ukryte przetłoczenia mają nie tylko poprawiać aerodynamikę, ale też ułatwiać utrzymanie auta w czystości. Wymiary zewnętrzne przekładają się na jedne z najlepszych w segmencie miejsca na nogi i nad głowami w drugim rzędzie, a bagażnik jest głęboki i regularny, co docenią zarówno rodziny, jak i użytkownicy biznesowi przewożący walizki czy torby na sprzęt. Wnętrze otrzymało nową generację multimediów z szybszym procesorem, większym ekranem centralnym, podświetlanymi suwakami dotykowymi i dopracowanym menu klimatyzacji, które wreszcie pozwala na bezpośredni dostęp do najczęściej używanych funkcji; do tego dochodzi rozbudowana personalizacja profili kierowców, asystent głosowy, nawigacja z aktywnym planowaniem postojów pod ładowarki i rozbudowane aplikacje online. Fotele z opcjonalną wentylacją, masażem i funkcją Climatronic z podziałem na strefy łączą się z wydajną pompą ciepła, dzięki czemu auto stabilnie utrzymuje zasięg w niższych temperaturach; pasażerowie docenią też świetne wyciszenie kabiny, podwójne szyby z przodu i rozbudowane wygłuszenia nadkoli. Parametry układu napędowego w wersji Pro koncentrują się na efektywności: 286 KM i 545 Nm dostępnych od startu sprawia, że przyspieszenie do 100 km/h jest bardzo sprawne, a elastyczność na autostradzie nie budzi zastrzeżeń; napęd na tył zapewnia naturalną trakcję i lekkość prowadzenia, a nisko osadzony akumulator stabilizuje nadwozie w długich łukach. Bateria 77 kWh (netto) współpracuje z aktywnym zarządzaniem temperaturą i przewidującym kondycjonowaniem przed ładowaniem DC, co przekłada się na powtarzalne czasy uzupełniania energii: ładowarka prądu stałego do 170–175 kW pozwala zwykle przejść z 10 do 80% w około 30 minut, a ładowanie AC 11 kW uzupełnia pełen zakres podczas nocnego postoju przy wallboxie w garażu lub w firmie. Dostępne wersje wyposażenia rozpinają się od flotowo-konfigurowalnych odmian bazowych po bogatsze warianty z matrycowymi reflektorami, head-upem z rzeczywistością rozszerzoną, panoramicznym dachem i systemem audio klasy premium; w standardzie i w pakietach znajdziemy pełną gamę asystentów: Travel Assist z centrowaniem pasa i półautomatyczną zmianą pasa, predykcyjny tempomat, asystenta skrzyżowań, monitorowanie martwego pola z funkcją wyprzedzania, kamerę 360 i zaawansowanego park assist z pamięcią manewru. Pierwsze testy i opinie kierowców podkreślają dojrzałe prowadzenie, bardzo dobrą stabilność przy prędkościach przelotowych, ciszę w kabinie i realnie niskie zużycie energii w mieście, a poprawiony interfejs multimediów i fizycznie podświetlane suwaki rozwiązują najczęściej powtarzany zarzut z wcześniejszych modeli ID. W dłuższej perspektywie ID.7 Pro powinien okazać się oszczędny w utrzymaniu dzięki prostej konstrukcji napędu, rekuperacji oszczędzającej klocki i tarcze oraz standardowej gwarancji na baterię (8 lat/160 tys. km do 70% pojemności), choć warto uwzględnić koszt opon o większych rozmiarach i wyższe składki ubezpieczenia w klasie. Na tle konkurencji – Hyundai Ioniq 6, Tesla Model 3 Long Range, BYD Seal, a nawet większe BMW i5 eDrive40 – ID.7 wygrywa przestrzenią z tyłu, ciszą i ergonomią foteli oraz przewidywalnością ładowania, a do wad można zaliczyć masę wpływającą na zużycie ogumienia i fakt, że w najsztywniejszych konfiguracjach kół krótkie nierówności bywają wyraźnie odczuwalne. To elektryczny sedan skrojony pod realne potrzeby: długi zasięg, szybkie DC, świetna akustyka i bogate zabezpieczenia asystentami, czyli zestaw, którego oczekują kierowcy robiący duże przebiegi i szukający rzetelnych danych technicznych, opinii, recenzji oraz porównań w segmencie.