Volkswagen ID.7 Tourer Pro 77 kWh 286 KM – kombi w podstawowej wersji

ID.7 Tourer Pro 77 kWh 286 KM to elektryczne kombi zaprojektowane z myślą o rodzinach i flotach, które potrzebują maksymalnej funkcjonalności nadwozia i jednocześnie chcą utrzymać niskie koszty energii i serwisu. Względem sedana różnice skupiają się na tylnej części karoserii: wydłużona linia dachu i pionowa klapa dają bardzo pojemny, ustawny bagażnik z niskim progiem, a składane oparcia i praktyczne schowki pod podłogą pozwalają stworzyć płaską przestrzeń ładunkową na czas wyjazdów wakacyjnych lub przewozu długich przedmiotów. Design zachowuje czystą, aerodynamiczną estetykę ID.7, a czarne słupki oraz opcjonalne długie przeszklone powierzchnie nadają lekkości wizualnej; dzięki niskiemu współczynnikowi oporu powietrza i wygłuszeniom tylnej części kabiny Tourer jest zaskakująco cichy także przy większym obciążeniu. W środku znajdziemy tę samą, poprawioną generację systemu infotainment z szybkim interfejsem, podświetlanymi suwakami dotykowymi i logicznie ułożonym menu, które redukuje liczbę „tapnięć” potrzebnych do ustawienia temperatury czy podziału stref; rozbudowana nawigacja uwzględnia realne zużycie energii w zależności od obciążenia i warunków meteo, a asystent głosowy obsługuje najczęstsze polecenia bez konieczności odrywania wzroku od drogi. Fotele z dłuższymi siedziskami dobrze podpierają uda na długich trasach, a opcjonalna wentylacja i masaż realnie redukują zmęczenie kierowcy; tylna kanapa ma długi siedziskowy profil i dużo miejsca na kolana. Jednostka APP550 o mocy 286 KM napędza tylne koła i zapewnia dynamiczne, ale płynne przyspieszanie, a nisko położony środek ciężkości stabilizuje długie nadwozie w zakrętach; akumulator 77 kWh i DC do 170–175 kW pozwalają utrzymać dobre tempo podróży – typowa sesja 10–80% trwa w okolicach 30 minut, a AC 11 kW uzupełnia energię podczas nocnego postoju. Tourer Pro został zestrojony komfortowo: zawieszenie skutecznie filtruje poprzeczne nierówności, a opcjonalne DCC poszerza zakres między trybami Comfort i Sport; układ kierowniczy jest lekki w mieście, a na trasie zyskuje na precyzji, co w połączeniu z długim rozstawem osi daje bardzo dobre prowadzenie przy prędkościach przelotowych. W obszarze bezpieczeństwa standardem jest pełen pakiet asystentów, od Front Assist i Lane Assist po Side Assist, Emergency Assist i Park Assist z pamięcią manewru; kamera 360 i matrycowe światła realnie ułatwiają nocne podróże z rodziną. Opinie użytkowników i pierwsze testy zwracają uwagę na uniwersalność Tourera: to auto, które bez zastrzeżeń zastępuje klasyczne kombi spalinowe, a przy tym w mieście korzysta z niższego kosztu energii i nie emituje spalin; minusy dotyczą masy (większa bezwładność przy nagłych zmianach kierunku) i faktu, że największe felgi mogą pogorszyć komfort na krótkich nierównościach. Na tle rywali – BMW i5 Touring, Nio ET5 Touring oraz tańszych, mniejszych kombi elektrycznych pokroju MG5 czy Astra Electric Sports Tourer – ID.7 Tourer Pro oferuje największą wszechstronność kabiny, szybkie DC i dopracowaną ergonomię; to rozsądny wybór dla tych, którzy szukają rzetelnych danych technicznych, opinii i jasnego obrazu kosztów eksploatacji, łącząc rodzinne potrzeby z długimi przelotami autostradowymi.