Volvo EC40 Single Motor Extended Range 78 kWh 252 KM – większy zasięg EC40

Volvo EC40 Single Motor Extended Range 78 kWh 252 KM to wersja zaprojektowana dla kierowców, którzy cenią zalety zwinnego, tylnonapędowego coupe-SUV, ale potrzebują większej swobody w planowaniu długich tras. Większa bateria 78 kWh netto oznacza nie tylko realnie dłuższy zasięg, ale też stabilniejsze parametry przy niskich temperaturach i mniejszą liczbę postojów w relacji między miastami. Odmiana Extended Range zachowuje te same atuty stylistyczne co bazowy EC40, z ostrzejszą linią dachu, matrycowymi reflektorami LED i dopracowanymi przetłoczeniami nadwozia, a we wnętrzu oferuje identycznie wysoką jakość montażu, świetne fotele, minimalistyczne, lecz funkcjonalne przełączniki oraz interfejs Google built-in z nawigacją inteligentnie dobierającą punkty ładowania i przygotowującą baterię do szybkiego DC. Silnik 252 KM na tylnej osi zapewnia wyraźnie żywszą reakcję na przyspieszenie niż w wersji 238 KM, co czuć zwłaszcza przy wyższych prędkościach i na wyjściach z dłuższych łuków; charakter oddawania mocy pozostaje liniowy i przewidywalny, a ograniczenie V-max do 180 km/h jest elementem filozofii bezpieczeństwa marki. Zasięg WLTP w tej konfiguracji potrafi przekraczać 500 km w sprzyjających specyfikacjach kół, natomiast w realnych warunkach mieszanych uzyskuje się typowo 380–480 km, co w połączeniu z szybkim ładowaniem DC do okolic 200 kW skraca czas długiej podróży. Od 10 do 80% uzupełnimy zwykle w około 27–30 minut, a standardowa ładowarka AC 11 kW, opcjonalnie 22 kW, pozwoli wykorzystać nocne okno postoju do pełna; dzięki aktywnej termice ogniw sesje DC pozostają powtarzalne nawet zimą. Zawieszenie zestrojono pod stabilność, a przy większej masie baterii auto nadal zachowuje zwinność dzięki precyzyjnemu układowi kierowniczemu i przewidywalnej rekuperacji, którą można dozować tak, aby większość ruchu miejskiego pokonywać z minimalnym użyciem pedału hamulca. Rozbudowany pakiet systemów bezpieczeństwa obejmuje City Safety, Pilot Assist, BLIS ze wspomaganiem kierownicy, asystę unikania kolizji na skrzyżowaniach, monitorowanie zmęczenia, rozpoznawanie znaków i kamery 360°, a struktura nadwozia i nisko położony środek ciężkości wspierają stabilność przy manewrach awaryjnych. W pierwszych testach wersja Extended Range zyskuje pochwały za spokój na autostradzie, komfort akustyczny i długość odcinków między ładowaniami, krytykowane bywają za to wyższa cena względem bazowej oraz mniejsza użyteczność bagażnika niż w tradycyjnych SUV tej klasy. Koszty eksploatacji obejmują przede wszystkim opony, energię i ubezpieczenie, natomiast przeglądy są krótsze niż w autach spalinowych; silna rekuperacja zmniejsza zużycie klocków i tarcz. Na tle konkurentów, takich jak Tesla Model Y Long Range RWD, Skoda Enyaq Coupé 80 czy Kia EV6 Long Range RWD, EC40 Extended Range wyróżnia się jakością foteli i zaawansowanymi systemami ADAS, a nieco ustępuje pod względem pojemności bagażnika i przestrzeni w drugim rzędzie. Zalety to długi zasięg, szybkie DC, dojrzałe RWD i kompletny pakiet bezpieczeństwa, wady to cena i ograniczona praktyczność coupe-SUV względem klasycznego XC-stylu.